新エネルギー自動車産業は、2025 年から 2026 年にかけて最も急速に成長するホット ランナー システムの下流市場であり、バッテリーのプラスチック シェル、モーター絶縁ブラケット、充電ガン コネクタ、新エネルギー ランプ ハウジング、内部の大型軽量部品が対象となります。また、その高温-、高{4}}振動、高精度-の生産環境により、熱電対をサポートするための独自のマッチング要件が求められます。新エネルギーの自動車用プラスチックのほとんどは、PA66+30GF、PPS+40GF、高温-などのガラス充填改質エンジニアリング プラスチックであり、成形温度は 300 度から 390 度の範囲であるため、通常の J- タイプの熱電対は完全に除外され、すべてのサポート センサーは高温-K- タイプの鉱物絶縁熱電対を採用する必要があります。インコネル酸化防止シース。- -320 度を超える温度で長期間使用すると、ステンレス鋼のシースが急速に酸化し、1 ～ 2 か月以内に信号のドリフトが発生します。インコネル合金は、継続的な高温サイクル下でも 12 か月以上安定した熱電性能を維持できます。-これは、新エネルギー プロジェクト向けに主流のホット ランナー サプライヤーによって策定された必須のシース材料規格です。
大型バッテリー パックのプラスチック金型には、長さ 800 mm を超える特大の分割マニホールドと数十の独立した加熱ゾーンが装備されており、超長い 3～5 m の熱電対延長ワイヤが必要です。-通常の細いシールド ワイヤは、超長距離では信号が減衰する傾向があります。そのため、二層編組高密度シールド ケーブルは、射出成形機や周辺の自動ロボット アームからの電磁干渉に耐えるように構成されています。-新エネルギー生産ワークショップはすべて完全に自動化された無人生産ラインであり、マニピュレーターや金型の開閉に頻繁な機械振動が発生するため、すべての熱電対には統合されたバネ{9}}プリ-接触構造を採用する必要があります。スプリングにより、長期間の振動下でも検出チップがノズル表面にしっかりと固定され、-ガラス充填プラスチックの継続的な過熱と炭化を引き起こす、接触不良による誤った低温信号が回避されます。-
マイクロ充電コネクタのモールドには、ノズル外径が 5 mm 未満の小さなニードル バルブ ホット ランナーが採用されており、0.5 mm の超-薄型デュアル-ポイント MI 熱電対に適合します。 2 つの独立したセンシング ポイントはそれぞれバルブ ゲートの先端と後部の加熱セクションを監視し、局所的なホット スポットを排除し、ガラス繊維の析出や小型精密コネクタの表面浮遊繊維の欠陥を防ぎます。インストルメントパネルフレームなどの大型の新エネルギー内装部品では、混合マッチングスキームを備えたオープンおよびバルブゲート混合ホットランナーシステムが使用されています。バルブゲートノズル用の K- タイプ MI デュアル- ポイントセンサーと、大型マニホールド用の酸化防止コーティングを施した厚手の K- タイプパッチ熱電対で、精度制御と調達コストのバランスをとります。
耐食性は、新エネルギー ホット ランナー熱電対のもう 1 つの特別な要求です。一部のバッテリー難燃性プラスチック-は、溶解中に酸性硫黄含有ガスを放出します。これにより、コーティングされていない金属シースが腐食され、絶縁体の劣化が促進されます。このような作業条件のために、サプライヤーは腐食性ガスとの接触を隔離するために PTFE の外側コーティングされた MI 熱電対を提供しています。精度基準に関しては、新エネルギー自動車部品には±0.02mm以内の厳しい寸法公差要件があるため、すべての熱電対は出荷前に静的温度偏差が±0.4度以内に制御された二次高精度校正に合格する必要があります。-多くの金型メーカーは当初、新エネルギー部品を製造するために燃料自動車の内装金型に熱電対ソリューションを使用していましたが、その結果、センサーの高温耐性が不十分なために繊維の浮き、反り、黒点の欠陥が頻繁に発生しました。-プロのホット ランナー サプライヤーは、成形材料の温度、金型のサイズ、ワークショップの自動化レベルに応じて、新エネルギー特殊熱電対の材料仕様と設置構造を独自に開発し、-価値の高い新エネルギー プラスチック部品の長期安定した温度制御を確保します。-
