バンパー、インストルメントパネル、ドアトリムなどの大型自動車外装金型には、全長 1.2 ～ 2.0 メートルを超える大型の分割ホット ランナー マニホールドが採用されており、マニホールドのフロント、ミドル、テール セグメント間で熱損失が著しく不均一であるため、標準的な小型モールド センサーとは完全に異なる、独自にカスタマイズされた長距離、デュアル-深さ、およびマルチポイントのバランスのとれた熱電対ソリューションが必要です。-標準的な短い直線プローブでは、マニホールドの温度勾配ゾーン全体をカバーできないため、広い金型キャビティ全体で不均一な溶融粘度が発生し、大型の自動車用プラスチック パネルの寸法が反ります。
長くセグメント化された埋め込み熱電対は、超長い分割マニホールド向けの中心的なカスタマイズ製品です。{0}長さが固定された標準的な一体型プローブ-では、マニホールドの尾端にある深い測定穴に到達できないため、メーカーは取り外し可能な延長セクションを備えたネジ付きセグメントプローブを設計しています。各セグメントは高温セラミックで密封されたねじ継手を介して接続されており、マニホールドの測定穴の深さに合わせてプローブの全長を延長します。また、各継手の内側に充填された高密度の酸化マグネシウムが腐食性プラスチック蒸気の侵入と信号のドリフトを防ぎます。シース素材は厚肉のインコネル 600 合金にアップグレードされており、不均一なマニホールド加熱や 330 ～ 380 度の高温 PPS/PA66-GF 溶融加工下での長期間の熱クリープ変形に耐えます。{{8}{9}
デュアル-深さデュアル-ポイント熱電対は、フロント-マニホールドの温度勾配の不均衡を解決します。各マニホールド加熱ゾーンには、埋め込み深さが異なる 2 つのプローブが取り付けられています。1 つは中央のメルト フロー チャネルの 1 mm 近くに挿入された深い接合プローブで、実際のメルト温度を測定します。もう 1 つは外壁の熱損失を追跡するための浅い表面プローブです。コントローラーは 2 つのグループのリアルタイム データを 0.5 秒ごとに比較し、メイン ノズルから遠く離れたマニホールド テール セクションでの激しい熱放散を相殺するためにヒーター出力を自動的に調整します。-単一点-表面-に取り付けられたリング熱電対は冷たい外壁温度のみを捕捉するため、大型自動車マニホールドの中央ランナー チャネル内のプラスチック溶融物が継続的に過熱して炭化します。
オフセット側面-に取り付けられた熱電対は、広いマニホールド表面上の高密度のマルチ ヒーター コイル レイアウトに適応します。-大型の自動車用マニホールドには、数十個の高出力加熱コイルが並べて配置されており、標準的なリング ワッシャー熱電対を配置するための平らな表面スペースがありません。-カスタマイズされた 90 度側面に曲がったプローブはマニホールドの側壁から水平に挿入され、センシング ジャンクションは周囲のヒーター スリーブと衝突することなくランナー コアの位置に位置合わせされます。曲げ円弧半径は 5 mm に拡大され、特大のマニホールド プレートの長距離熱膨張と収縮サイクルによる内部ワイヤの疲労破壊を回避します。{9}}
シールド付き超長延長ケーブルのマッチングは、カスタマイズをサポートするために不可欠です。{0}大きなマニホールドとワークショップのコントローラーの間の距離は 4 メートルを超えることが多く、長距離の信号減衰やワークショップの機器の電磁干渉に耐えるために、二重{3}}層で完全にシールドされた非常に長い熱電対ワイヤが必要です。-標準的な細いシングル-シールド ケーブルは、3 メートルを超える長さでは重大な信号損失が発生し、大きな温度読み取りオフセットとジッターが発生します。カスタムロングハーネスは厚さ0.6mmの合金導体を採用しており、延長されたケーブル距離にわたって安定したミリボルト信号伝送を維持し、熱膨張時のマニホールドの変位を吸収するために均一なワイヤ長のたるみを確保しています。
-大型マニホールドのカスタマイズされた熱電対の納入前エージング テストは、長いサイクルの自動車の量産をシミュレートするため、生産温度で連続 720 時間まで延長され、長距離の信号ドリフトや接合部の漏れ欠陥がないことを確認します。{2}{3}カスタマイズされた多点長熱電対システムは、大型の自動車用ホット ランナー マニホールドの温度勾配ゾーンを完全にカバーし、広い金型キャビティ全体で溶融温度のバランスをとり、大型の自動車外装プラスチック部品の反り、収縮、変色の欠陥を排除します。
